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May 29, 2023

Problema de manutenção leva a RV

Por General Aviation News Staff · 8 de agosto de 2023 · Deixe um comentário Este é um trecho de um relatório feito ao Aviation Safety Reporting System. A narrativa é escrita pelo piloto, e não pela FAA

Pela equipe do General Aviation News · 8 de agosto de 2023 · Deixe um comentário

Este é um trecho de um relatório feito ao Aviation Safety Reporting System. A narrativa é escrita pelo piloto, e não por funcionários da FAA ou do NTSB. Para manter o anonimato, muitos detalhes, como modelo de aeronave ou aeroporto, são frequentemente eliminados dos relatórios.

Ao descer do ZZZ1 para ZZZ, experimentei turbulência leve a moderada (nada incomum). Ao descer para o ZZZ, fiquei um pouco chapado, então liguei para o ZZZ2 para solicitar uma descida pelo espaço aéreo até o ZZZ.

Pouco depois de fazer o check-in, o motor do RV-3 da minha van parou. Imediatamente executei uma lista de verificação ABC, a velocidade no ar aumentou para 90 KIAS, e então tive que decidir rapidamente onde pousar. Decidi continuar rumo à ZZZ.

Em seguida, fiz algumas verificações. Primeiro verifiquei a mistura (cheia), bomba de combustível secundária ligada, sem alteração, depois verifiquei o acelerador, sem alteração, depois troquei os tanques cheios (o lado esquerdo tinha aproximadamente seis galões) para o lado direito (aproximadamente oito galões), sem alteração. Em seguida, verifiquei a ignição, sem alterações.

Então solicitei imediatamente o tratamento prioritário. Eu disse a eles que tive uma falha total no motor e tentaria planar até o ZZZ. Eu estava a aproximadamente cinco a seis milhas a aproximadamente 6.500 pés MSL.

Consegui planar com segurança até ZZZ e fui auxiliado pelo pessoal de terra. Nenhum dano a mim mesmo, à aeronave ou à propriedade pessoal.

A base da aeronave é ZZZ, então a aeronave foi rebocada de volta ao hangar e o culpado da falha do motor foi rapidamente identificado.

Um fio terra se soltou e pousou na chave de ignição (onde as ignições esquerda e direita estão conectadas), o que fez com que ambos os sistemas de ignição fossem aterrados e, por sua vez, desligasse a ignição do motor durante o vôo.

Aproximadamente duas semanas antes deste incidente, o rádio (que fica acima da chave de ignição no painel) foi consertado e a blindagem do chicote de fios foi religada.

Acredito que foi esse trabalho que inadvertidamente fez com que o fio terra se soltasse e, por fim, pousasse na chave de ignição, fazendo com que ela aterrasse e desligasse ambas as ignições simultaneamente.

Problema Primário: Fatores Humanos

ACN: 1985272